Not logged in | Log in | Sign Up
17
Scania CN320UA 6x2/2 EB #3223
Built: 2015
File size: 1158.17kB
Tytułowa Scania, to stały bywalec na zadaniu PA48, a co za tym idzie, od godziny 06:45 do 16:42 obsługuje wyłącznie linię cztery, która 1 czerwca będzie świętowała 65-lecie od momentu jej uruchomienia. Początkowo "4" kursowała na trasie z dworca PKP do Redzikowa przez ulice Wojska Polskiego, Plac Zwycięstwa, Jana Pawła II, Zamkową, Garncarską i Gdańską, zaś w 1976 roku nieco zmieniono jej bieg i autobusy od dworca PKP jechały przez Wojska Polskiego, Jedności Narodowej, Piekiełko, Grodzką, Nowobramską, Armii Krajowej, Pobożnego, Garncarską, Gdańską do Redzikowa (SHR). Około roku 1991 jeszcze bardziej rozszerzono jej przebieg za sprawą wydłużenia do pętli Wielkiego Proletariatu (obecnie 11 Listopada), a 5 lat później nastąpiła kolejna modyfikacja, bowiem skierowano ją do ul. Dmowskiego. To także nie trwało zbyt długo, gdyż po wielkiej komunikacyjnej rewolucji dnia 23.08.2003 "czwórka" została skrócona do nowej śródmiejskiej pętli autobusowej przy ulicy Kołłątaja. Linia w okresie od 01.09.2005 do 01.08.2009 jadąc z Redzikowa w stronę centrum zajeżdżała jeszcze na ul. Kozietulskiego, Bohaterów Westerplatte i Wiejską.
Dnia 01.09.2010, na skutek konfliktu, jaki trwał od kilku miesięcy pomiędzy władzami Słupska a gminą (miasto wówczas żądało od gminy współfinansowania komunikacji podmiejskiej w kwocie pół miliona złotych rocznie) zdecydowano o wypowiedzeniu porozumienia międzygminnego, a autobusy tej linii jeździły wyłącznie do granicy miasta, zaś dalej, w stronę Parku Wodnego i Wieszyna rozpoczęła kursowanie nowa linia "44", którą obsługiwał słupski PKS. Niestety, przewoźnikowi nie opłacało się wykonywać kursów i poinformował o ich zawieszeniu, więc ogłoszono przetarg, do którego zgłosił się Nord Express oraz PKS, jednak zaproponowali zbyt wysokie ceny za wozokilometr, zaś ofertę ZTM wybrano w postępowaniu pozaprzetargowym. W związku z tym od 01.03.2011 r. Wójt gminy zawarł nowe porozumienie z Prezydentem Słupska na dopłatę ustalonej kwoty i pokrycie ewentualnych strat na swoim terenie. Co za tym idzie, MZK Słupsk powróciło do obsługi Redzikowa oraz Wieszyna, a linię "4" wydłużono po raz kolejny do dawnej pętli Rzymowskiego, gdyż "dworzec autobusów podmiejskich" przy ul. Kołłątaja zwyczajnie przestał istnieć.
Comments
- delphi (*.gpon.tczew.net.pl) (2024-05-03 09:21:21.776416)+3
Nie znam Słupska, lecz czytając Twoje opisy mam wrażenie, że jednak sporo wiem juz wiem. Z tego miejsca gratuluję ciekawych tekstów oraz dobrej wiedzy historycznej. To się świetnie czyta! Pozdro
Dzięki za miłe słowo i fajnie, że ktoś poświęca czas, aby poznać trochę historii. Pozdrawiam również.
- Grzegorz (*.tvkslupsk.pl) (2024-05-03 12:52:04.281966)
Bardzo dobre są te opisy, ale .. W 1981 r. nie było jeszcze pętli Wielkiego Proletariatu, ba nie było nawet jeszcze tej ulicy. W drugiej połowie lat 80-ty linia 4 startowała z pętli przy ul. Grottgera - Alka.
Racja. Linię "4" do Alki wydłużono w grudniu 1986 roku.
Dzięki za korektę.
+1Ten konflikt pasuje dobrze do moich lokalnych realiów, gdzie regionalne Skånetrafiken próbuje uzyskać dopłaty od gmin, aby utrzymywać nierentowne połączenia, gmina odmawia bo przecież "się należy", po czym ostatecznie się ugina bo mieszkańcy protestują i linia powraca (lub jej zlikwidowane kursy w porach wieczornych). Chciałem wcześniej skomentować, że mądry Polak po szkodzie, ale dotarło do mnie, że mamy to samo w Szwecji :P
Porozumienie zostało rozwiązane wcześniej, gdyż już od 1 lipca 2010 r. w ramach uzupełniania połączeń w gminie, Nord Express uruchomił linię 124 ze Słupska do Wieszyna. Linia funkcjonowała do 31 sierpnia, od poniedziałku do soboty.
Send Your Comment
User functions
